Die Enteisungsflotte der EFM besteht aus 24 Fahrzeugen, den so genannten Eisbären. Wir setzen drei Arten von Enteisungsfahrzeugen ein: den Elephant My, den Elephant Beta und den Elephant Beta-15. Sie sind alle für den Ein-Mann-Betrieb konzipiert. Von der Enteisungskabine aus kann der Enteiser das gesamte Fahrzeug bedienen und bewegen. Beta und Beta-15 verfügen über eine geschlossene und beheizbare Kabine, beim My ist die Kabine offen und kann nicht beheizt werden.

Der Beta-15 zeichnet sich durch seine extreme Höhe aus und enteist damit auch sehr große Flugzeuge wie den Airbus A380 mühelos. Seine Kabine erreicht eine Höhe von bis zu 15,5 Metern – das sind 4 Meter mehr als beim Beta. Seine Sprühdüse kann bis auf 23 Meter ausgefahren werden – 4 Meter mehr als beim Beta. Auf den Remote Areas sind nur Beta und Beta-15 im Einsatz, mit dem My werden vor allem kleinere Flugzeuge auf dem Vorfeld enteist.

Hersteller: Vestergaard
Länge: 7,7 m
Breite: 2,3 m
Höhe: 3,3 m
Max. Höhe der Kabine: 13 m
Max. Höhe der Sprühdüse: 13 m

Hersteller: Vestergaard
Länge: 10,3 m
Breite: 2,5 m
Höhe: 4,1 m
Max. Höhe der Kabine: 10,5 m
Max. Höhe der Sprühdüse: 13-19 m

Hersteller: Vestergaard
Länge: 10,3 m
Breite: 2,5 m
Höhe: 4,1 m
Max. Höhe der Kabine: 15,5 m
Max. Höhe der Sprühdüse: 23 m

Die Eisbären fassen 6.000 Liter Typ I und 2.000 Liter Typ IV. Sie werden direkt an den Enteisungsflächen an speziellen Füllstationen mit Enteisungsmittel befüllt. Wie viel Enteisungsmittel je Enteisungsvorgang benötigt wird, hängt von der Flugzeuggröße und den Wetterbedingungen ab. So werden zum Beispiel für die Frostenteisung einer Boeing B737 etwa 200 Liter Typ I verbraucht, bei einer Boeing B747 dagegen können bis zu 2.000 Liter Typ I nötig sein.